كان الفريق في GW Highways يبحث عن بديل مستدام لوسائد سرعة الأسفلت التقليدية. بالنسبة لهذا المشروع نيابة عن مجلس مقاطعة كينت ، كانت وسائد السرعة المطاطية الصلبة المصنوعة من إطارات السيارات المعاد تدويرها هي الحل الأمثل.
تنثني وسائد السرعة المطاطية المعاد تدويرها على حدبة الطريق ولا تتطلب أي حفر ، مما يسمح بالتركيب في أقل من 30 دقيقة ، وتوفر كل وحدة 170 كجم 112.5 كجم من انبعاثات الكربون.
قال بيلي دنبار ، مهندس أصول الطرق والمشاة في مجلس مقاطعة كينت: "إلى جانب توفير الكربون المثير للإعجاب ، يتم تقليل وقت التثبيت إلى 25٪ فقط من طرق الوسائد التقليدية الأخرى المشكلة مسبقا والأسفلت. أدى هذا إلى انخفاض إشغال الشبكة من 2 إغلاق نهاري كامل إلى إغلاق لمدة يوم 1 ومع ساعات مقيدة ".
